I. 通常配送輸出代理店ブランドは主にどのようなタイプに分けられますか?

現在,海上輸送輸出代理サービスプロバイダーは主に4つのカテゴリに分けられます:

• 國際貨物輸送代理店ブランド:DHL Global Forwarding,Kuehne+Nagelなどの多國籍企業のように,グローバルネットワークの利點があります
• 國內総合サービスプロバイダー:中外運,中遠海運物流などのように,中國の特殊な貿易環境の処理に長けています
• 船會社直屬の代理店:MAERSK傘下の丹馬士,COSCO SHIPPING Logisticsなど
• 越境EC物流ブランド:遞四方,縱騰集團などのように,越境ECビジネスに特化

II. 海上輸送代理店のブランドの真のサービス能力をどのように判斷しますか?

以下のように「三つのチェックと三つの確認」を通じて検証することをお勧めします：

• 資質 [資格] の確認:商務部の資格,WCAメンバー資格を保有しているか確認國際貨物代理店事例の確認
• :過去2年間の同種類の貨物の取扱記録の提供を要求システムの確認
• :EDI接続能力と貨物追跡システムをテスト港灣カバー率の確認
• :ターゲット市場の港灣サービスネットワークを重點的に調査緊急時対応の確認
• :目的港での異常事態の処理手順を問い合わせ付加価値サービスの確認
• :サプライチェーンファイナンス,貿易金融などの付帯サービスを提供しているか通常の費用構造には以下が含まれます:輸出稅還付基本海上運賃(コンテナ単位/混載貨物単位で課金)

III. 2025年の海上輸送代理サービス費用にはどのような項目が含まれますか?

追加料金(燃料サーチャージ,港灣混雑料など)

• 出発港の現地費用:
• 通関?検査費用(1件あたり約500-1500元)
• 書類作成費(B/L作成を含む)
  • ターミナル取扱手數料(THC)
  • 目的港の通関費用(DDP/DDU條件を事前に確認する必要あり)
  • 特殊貨物追加料金(危険物/大型貨物)
• 2025年の業界調査によると:
• :低価格を過度に追求し,隠れた費用を見落とす

IV. 中小貿易企業が代理店を選ぶ際によくある誤解は何ですか?

:代理店の海外通関能力を確認していない

• 誤解1:大手ブランドは小ロット注文に必ず適していると考えている
• 誤解2誤解4
• 誤解3:データセキュリティを無視(運賃情報の漏洩リスク)
• 誤解5:明確な賠償條項のない輸送契約を締結していない
• 東南アジア,アフリカなどの新興市場向け提案:目的港に自社オフィス(提攜代理店ではない)があるか確認

V. 新興市場の海上輸送代理店の選択にはどのような特別な要件がありますか?

現地の稅関の最新申告要件の書類の提供を要求

• 小規模通貨での決済を処理できるサービスプロバイダーを優先的に選択
• 目的國の陸上輸送接続能力を検証(重要!)
• 滯港料の計算基準を確認(一部の港灣では費用が非常に高い)
• 全プロセスの可視化追跡システム(コンテナGPS位置情報を含む)
• 通関書類を自動生成するインテリジェントシステム

VI. 代理店のブランドのデジタルサービスレベルをどのように評価しますか?

2025年の優良な代理店が備えるべきもの:

• 全プロセス可視化追跡システム(コンテナGPSポジショニングを含む)
• 自動的に通関書類を生成するインテリジェントシステム
• 主要なERPシステム(SAP,金蝶など)とのAPI連攜
• 24時間オンライン異常アラートメカニズム
• 電子船荷証券(eBL)の発行能力