I.配送LCL輸出にはどのような基本的なプロセスが必要ですか?
2025年の國際海上LCL標準プロセスは5つの主要な段階を含みます:
- ブッキング段階
- 貨物容積の確認(CBMで計算)
- 直行便または積み替え便の選択
- 船會社からのスペース確認の取得
- 集荷段階
- 代理店倉庫が複數の貨物を受け入れます
- 専門的な補強およびパレット梱包
- 梱包明細書の作成(CLP)
- 通関段階
- 各貨物の申告(各貨物獨立した通関申告書)
- HSコードの正確な分類
- 48時間前までにAMS/ENSを送信
- 海上輸送段階
- コンテナ溫度/濕度の監視(2025年IMO新規則)
- リアルタイム追跡システムとの連攜
- 仕向港での作業
- 仕分け?開梱作業
- 貨物ごとに通関手続きを行う
- 滯港料早期警戒メカニズム
II. LCL費用はどのように計算すれば不利になりませんか?
2025年の主流となる課金方式は引き続き採用されます容積重量と実重量の大きい方を採用する課金原則,特に注意が必要です:
- 基本費用の構成:
- 起運港費用(CFS費＋書類作成費)
- 海上運賃(立方メートル単位で計算)
- 仕向港における開梱費用
- 新しいタイプの追加料金項目:
- 低炭素附加費(2025年EU ETS全面実施)
- スマートコンテナ使用料
- 落とし穴を避けるためのガイド:
- 代理店に費用明細対照表の提供を要求する
- 仕向港の料金基準を確認する(特に南米?アフリカ航路)
- 「パッケージ価格」に潛む隠れた條項に警戒せよ
III. 信頼できるLCL代理店をどのように選びますか?
2025年の中國國際貨運代理協會データによると,優良な代理店は以下を備えている必要があります:
- 主要な資格:
- NVOCCライセンス(無船運送人資格)
- WIFFA認定會員
- 全行程責任保険に加入していること
- サービス能力の評価:
- 自社所有の海外開梱倉庫
- 少なくとも3つの主要航路で週次サービスを提供
- デジタル追跡システムを提供
- リスク回避の要點:
- 「二重荷受人」B/L操作の拒否
- 稅関事前分類サービスを確認する
- 標準BIFA契約の署名を要求する
IV. LCL貨物の損傷はどのように予防しますか?
2025年に採用される新版ISMコードの規定:
- 包裝仕様:
- 易碎品にはUNマークの貼付が必要です
- 各パレットの貨物高さは1.6メートル以下とします
- 防濕?耐震材料を使用
- コンテナ積載の要點:
- 重量貨物下積み原則
- 貨物間の隙間を充填
- 梱包過程のビデオ撮影
- 保険に関する推奨事項:
- オールリスク保険(All Risks)に加入
- 申告貨物価値は正確に
- メーカーのオリジナル梱包証明を保管
V. 特殊貨物はLCLで輸送できますか?
2025年海上危険品LCL新規則:
- 混載可能なカテゴリー:
- Class 3(引火性液體)は同品目のみ混載可
- Class 8(腐食性物質)は専用コンテナを使用
- 厳格に禁止される項目:
- リチウム電池(UN38.3認証済みの場合を除く)
- 異なるカテゴリーの危険品の混載
- 必要書類:
- MSDS最新版
- 危険品申告書(DGD)
- 汚染防止処理証明
VI. LCLのリードタイムはなぜ常に不安定なのですか?
2025年海運ビッグデータ分析に基づく:
- 主な遅延要因:
- 集荷期間超過(遅延事例の43%を占める)
- 稅関検査による滯留(平均5~7日増加)
- 仕向港でのストライキの影響(歐州航路でリスク最高)
- リードタイム最適化案:
- 直行混載(混載経由ではない)サービスを選択
- 船腹スペースを10日前までに予約
- 「事前申告」通関モードを採用する
VII. 2025年のLCLにはどのような新しい変化がありますか?
本年度の三大業界変革:
- デジタル化のアップグレード:
- ブロックチェーン船荷証券の普及率が60%超
- スマートコンテナの割合が35%に上昇
- グリーンシッピング:
- 炭素稅が運賃計算に算入
- バイオ燃料船が増加
- 規制強化:
- 米國稅関ISF申告期限が48時間に短縮
- EUでEPRコンプライアンス要件が追加
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