I. フォワーダー會社の真正な資格をどうやって確認しますか？

INCOTERMS?2025國際貨物輸送FIATA（國際貨物運送代理業(yè)連合會）2025年最新業(yè)界レポートによると、正規(guī)のフォワーダーは以下の証明書類を同時に保有している必要があります：

• 國際貨物運送取扱業(yè)者登録証（中國國際貿(mào)易単一窓口の公式サイトで検索可能）
• 無船荷運送事業(yè)者資格証明書（NVOCC証明書）
• 少なくとも200萬元人民元の責任保険証明書
• 業(yè)界団體認証（例：WCAグローバル貨物フォワーダー連盟メンバー資格）

原本の書類を確認し、関連する政府のウェブサイトで検証を行うことをお勧めします。特に、証明書の有効期間がお客様の出荷期間をカバーしているかどうかに注意してください。

二、フォワーダーと自社の業(yè)務との適合性をどう判斷するか？

2025年の國際貿(mào)易データによると、輸送紛爭の76％はサービスの能力ミスマッチに起因しています。以下の観點から評価することをお勧めします：

• 航路網(wǎng)カバー能力
  • 目的港に自社の代理店はありますか？
  • 特殊港（ロシアのサンクトペテルブルク、ブラジルのサントスなど）における通関業(yè)務の経験
• 貨物適合性
  • 危険物/コールドチェーン/特大荷物などの特殊貨物の取扱い資格
  • 該當商品のHSコード申告経験
• デジタル化能力
  • リアルタイムのキャビン空き狀況照會システムを提供していますか？
  • 電子船荷証券(eBL)の発行能力

三、フォワーダーの見積もりに大きな差がある理由は何ですか？

2025年配送市場の変動が激しくなっており、以下の見積もりの落とし穴に注意が必要です：

• 隠れた費用：THC（ターミナルハンドリングチャージ）、EBS（緊急燃料サーチャージ）など36項目の可能性のある追加料金
• 為替リスク：米ドル建ての見積もりについては、決済為替レートの基準日を確認する必要があります。
• 契約スペース：一部の低価格は、一時的なコンテナ返卻後のスペース補充による可能性があります。

提供を要求することをお勧めしますオールイン?レート（All-in Rate）契約に記載し、同時に運賃の有効期限を定める。

四、フォワーダーと連絡が取れなくなった場合、どう迅速に対応すべきか？

2025年新版「國際貨物運送代理業(yè)管理規(guī)定」に基づき、以下の措置を講じることを提案します：

• 直ちに中國國際貨物運送代理業(yè)協(xié)會（CIFA）に紛爭調(diào)停を申請してください。
• 船會社の公式ウェブサイトでB/L番號を使用して貨物の実際の狀態(tài)を確認してください。
• 保険金請求手続きを開始する（貨物損傷発生後14営業(yè)日以內(nèi)に屆け出が必要）

重要なお知らせ：契約締結時には必ず合意事項を明記してください。履行保証金條項、通常は契約金額の10～20％です。

五、中小企業(yè)はどのようにして優(yōu)良な代理店リソースを獲得するか？

年間出荷量200TEU以下の中小企業(yè)向けに、3つの有効なチャネルを推奨します：

• 國際貿(mào)易促進委員會各地支部が提供する認証代理店リスト
• アリババグローバル物流サービス市場履行保証専用エリア
• 參加：參加（さんか）中國輸出入商品交易會（広州交易會）物流サービス専用エリア

2025年の新トレンド：一部の港灣でパイロット事業(yè)を実施ブロックチェーン貨物プラットフォーム，貨物運送サービスの記録をリアルタイムで追跡可能です。