I. バッテリー輸出は,どのような國際認証を満たす必要があるのか?

2025年の最新の國際貿易規制によると,専門の代理店がバッテリーを輸出するには,以下の主要な認証を確保する必要があります.

• UN38.3テストレポートを提出する:すべてのリチウムイオン電池は,落下,圧迫などの8つの安全テストに合格する必要があります
• MSDS化學品安全データシート:バッテリーの成分,緊急時対応措置など,16の技術パラメータを含める必要があります
• ターゲット市場への參入認証:
  • EU CE認証(RoHS2.0指令を含む)
  • 米國UL2054/UL1642規格
  • 日本PSE円形認証

當社は以前,ある新しいエネルギー企業の韓國KC認証を3週間以內に完了させ,バッテリー製品を済州島の蓄電市場に15日早く參入させることができました.

II. 國際輸送にはどのような特別な管理要件があるのか?

バッテリー製品の輸送は,IATA DGR 65版の規定に厳密に従う必要があります:

• 海上輸送規制：
  • UN3480/UN3481危険物申告
  • 防火?短絡防止包裝(1.2メートルの落下試験に合格する必要あり)
• 航空輸送制限：
  • リチウム金屬電池は旅客機での輸送は禁止
  • 充電量は30％を超えてはならない

2025年に新たに実施される<グローバルリチウム電池輸送ホワイトリスト>制度では,輸出業者は輸送記録を6か月前に登録する必要があります.

III. 輸出コスト構造を最適化するには?

専門代理サービスの価値は,3つのコスト最適化の側面で體現されます:

• 物流コスト管理：
  • 危険品輸送専用スペース予約(通常予約より15~20%低価格)
  • 大量出荷による海上輸送アライアンスの割引
• 関稅計畫策定：
  • RCEP協定を利用してリチウム電池の関稅を8%から5%に削減
  • 中歐班列輸送で時間コストを30%削減

私たちが某電動工具メーカー向けに設計した「海鉄連攜輸送＋保稅倉庫」のソリューションにより、年間物流コストが18％削減されました。

IV. 2025年の電池輸出に関する新たな規制変更點は?

• EUで新たに実施されるバッテリーパスポート制度(2025年7月発効)では,カーボンフットプリントデータの開示が義務付けられます
• 米國CPSC,リチウム電池の安全基準を更新(16 CFR 1263)
• 中國稅関,HSコードの分割を開始:
  • 85487000(リチウムイオン電池)を5つの細目に分類
  • 蓄電システム専用のHSコードを新規追加

V. よくある代理サービスに関する誤解の解析

• 誤解1:通常の貨物フォワーダーでバッテリー輸送を処理できる

  実際にはとが必要です

• 誤解2:認証は後からでも取得できる

  2025年から複數の國の稅関が「認証事前検査」制度を実施します。

• 誤解3:低価格の代理店 ＝ 高コストパフォーマンス

  正規の代理サービスには,コンプライアンスに関するコンサルティング,緊急時対応,法的遡及など12項目の付加価値サービスが含まれている必要があります

VI. 専門的な代理サービス事業者の選び方

代理機関は3つの側面から評価することをお勧めします:

• 業界経験:少なくとも200ロットのバッテリー関連貨物の取り扱い実績がある
• サービスネットワーク:ターゲット市場にコンプライアンスオフィスを設置している
• 技術力:UN包裝認証エンジニア,AEO認証スペシャリストを配置

ある上場バッテリー企業は,當社のグローバルコンプライアンスデータベースを通じて,ブラジルのINMETRO認証変更リスクを回避し,200萬ドル相當の貨物が港に滯留するのを防ぎました.