ピックアップトラック輸入の「アイデンティティの謎」

最近、自動車輸入をしている友人が愚癡をこぼしていました：「同じようにピックアップトラックを輸入しているのに、どうして隣の會社は…」関稅「私より20％も少ない？」と思い出させた通関分類分野の古い格言を思い出させます——商品の名前は重要ではなく、それが「誰」であるかが鍵だ今日は、輸入ピックアップトラックの関稅差額の裏にある「車種認定」の秘密を解き明かしましょう。

稅関から見た「トランスフォーマー」

『関稅定率表』第87章という「大家族」の中で、車両は厳密に2つのカテゴリーに分類されています。

• 8703ファミリー人間主體の「ジェントルマン」には、関稅＋付加価値稅＋消費稅の3點セットが必要です。
• 8704ファミリー主に貨物輸送を目的とした「労力」には、関稅と付加価値稅の2種類のみが必要です。

一方、ピックアップトラックという「トランスフォーマー」は、前半分が乗用車、後半分がトラックのような形狀で、稅関の検査時にはいつも頭を悩ませることになります。いったいどの「戸籍簿」に分類すべきなのか？

分類の暗號を解読する3つの鍵

長年の実戦を経て,私はピックアップトラックの分類の核心アルゴリズムをまとめました:

• シングルキャブ:8704ファミリーに直接分類される(貨物輸送の特徴が非常に明確)
• ダブルキャブ「計量対決」を上演する必要がある。
  • 乗客重量 = 運転手75kg + 乗客1人あたり66kg
  • 貨物重量 = 総重量 - 車両重量 - 乗客重量

この公式を覚えておいてください:貨物重量＞乗客重量の場合,8704に分類される.逆の場合は8703に分類される稅関の先生がよく言うように：「駄馬か名馬か、秤に乗せればわかる！」

実戦事例の解剖

事例1:Aブランドのダブルキャブピックアップトラック

• 総重量3198kg,車両重量2625kg,5人乗り
• 乗客重量=75+66×4=339kg
• 貨物重量=3198-2625-339=234kg
• 判決結果:乗客＞貨物 → 8703に分類される(消費稅を多く納める)

事例2:Bブランドのダブルキャブピックアップトラック

• 総重量3085kg,車両重量2400kg,5人乗り
• 貨物重量=3085-2400-339=346kg
• 判決結果:貨物＞乗客 → 8704に分類される(消費稅を節約できる)

見ましたか?2臺の車の座席數は同じですが,自重と総重量が異なるだけで,関稅コストが數十萬元も異なります！

2024年の新規則の警告

の施行に伴い,この3つの地雷原は絶対に踏まないでください:

• 「車両総重量」を「車両重量」と間違えて計算してしまった（燃料タンクの有無だけで分類を誤る可能性がある）
• 新しい國家標準GB/T12428-2023の1人あたりの重量基準を無視する(古い標準はすでに失効している)
• 「2列シート＝乗用車」と決めつける（稅関は座席數を見ず、重量測定結果のみを判斷材料とする）

輸入業者には3つのこと：

1. メーカーに完全な技術パラメータ表を要求する
2. 事前に稅関の公式でシミュレーション計算を行う
3. 車両の一致性証明書などの証明書類を保管しておく

稅関分類においては,細部がコストを決定し,専門性が価値を生み出す次にピックアップトラックを見かけたら、まずこう尋ねてみてはいかがでしょう：「あなたは紳士なのか、それとも労働者なのか？」